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另外，針對(duì)充電樁企業(yè)盈利難問(wèn)題，嚴(yán)克廣介紹道，充電場(chǎng)站建設(shè)運(yùn)營(yíng)前期投入大、維護(hù)成本高、成本回收周期長(zhǎng)等因素是導(dǎo)致充電樁企業(yè)盈利難的主要原因。公司采用智能制造、適度運(yùn)營(yíng)的商業(yè)模式，一方面積極探索充電領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新，打造數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、柔性化的智能制造車(chē)間，以充電樁智能制造為主，為國(guó)家電網(wǎng)、中國(guó)普天、公交集團(tuán)、大型物流公司等大型用電單位提供充電設(shè)備；同時(shí)，適度運(yùn)營(yíng)，建設(shè)新能源汽車(chē)充電運(yùn)營(yíng)監(jiān)控管理云平臺(tái)，具有完整的充電運(yùn)營(yíng)解決方案，建設(shè)充電場(chǎng)站500余座，并與京東、滴滴、曹操等客戶(hù)合作，為其提供定制化充電服務(wù)；此外，公司還為汽車(chē)主機(jī)廠(chǎng)、充電樁企業(yè)提供ODM及OEM定制化服務(wù)，多種模式相結(jié)合，保證了公司充電樁的盈利能力及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
謀局新能源汽車(chē)充換電“新風(fēng)口”
2020年以來(lái)，在政策助推下充換電迎來(lái)“新風(fēng)口”，南京能瑞也已開(kāi)展充換電技術(shù)研究，所研直流V2X有序系統(tǒng)進(jìn)入示范應(yīng)用，未來(lái)還將加大V2X雙向充放電技術(shù)、有序充電、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研究，促進(jìn)智慧城市發(fā)展。
自2015年以來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)全球占比在50%以上，超過(guò)美國(guó)一躍成為全球新能源汽車(chē)第一大國(guó)。隨著2020年新基建的推進(jìn)，智能電網(wǎng)及新能源汽車(chē)充電樁將迎來(lái)新的紅利。趙紅云指出，未來(lái)智能高效、高可靠性、多網(wǎng)融合、綠色高效、核心部件標(biāo)準(zhǔn)化、大功率快速充電等將是新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展方向。
趙紅云透露，未來(lái)3-5年公司將緊密?chē)@國(guó)家新能源發(fā)展戰(zhàn)略布局：
（1）多站融合，多能協(xié)同：綜合利用場(chǎng)地優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)公交場(chǎng)站、社會(huì)場(chǎng)站、儲(chǔ)能站等站點(diǎn)功能延伸，實(shí)現(xiàn)資源匯聚，能源供需協(xié)調(diào)，提高用戶(hù)用能體驗(yàn)感，促進(jìn)城市綠色發(fā)展。
（2）在光儲(chǔ)充一體化、有序充電、V2X雙向充放電、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)方向加大研發(fā)投入，打造綠色高效充電網(wǎng)絡(luò)，研制基于物聯(lián)網(wǎng)MQTT協(xié)議的新一代智能充電設(shè)施，研制面向智慧城市物聯(lián)網(wǎng)的路燈樁，促進(jìn)智慧城市發(fā)展。
（3）數(shù)字化、智能化：通過(guò)智能電網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、5G通信、人工智能、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)實(shí)現(xiàn)區(qū)域、企業(yè)、充電樁網(wǎng)絡(luò)集約運(yùn)行、智能出行，實(shí)現(xiàn)“充電體驗(yàn)安全便捷、充電設(shè)施無(wú)人值守、遠(yuǎn)程運(yùn)行維護(hù)、以及充電設(shè)施智能高效、充電網(wǎng)絡(luò)智能調(diào)度”。
（4）規(guī)劃在全國(guó)各大城市建設(shè)一批示范充電場(chǎng)站。包括專(zhuān)用車(chē)輛充電站、特種車(chē)輛充電站、公共服務(wù)充電站、商業(yè)地產(chǎn)充電站、事業(yè)單位充電站、小區(qū)地產(chǎn)有序充電站等。
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